吉利的收购有利于沃尔沃融入中国市场

——访沃尔沃汽车CEO 斯蒂芬·奥德尔 “1927年4月14日,是沃尔沃公司第一辆汽车驶出工场年夜门的日子。”哥德堡市沃尔沃博物馆的馆长先容道,言语中透出一股无法粉饰的骄傲。记者看看表,当天是4月12日。 走在哥德堡的年夜街上,只要稍稍留意就会发明,街上跑的车至少一半以上都是沃尔沃,各类型号都有。在某种水平上,沃尔沃几乎就是哥德堡的手刺。 今朝,沃尔沃在哥德堡的雇员年夜约有10500人,而全部哥德堡的生齿也不外40万摆布,也就是说,每100名哥德堡市平易近中,就有年夜约2.5报酬沃尔沃工作。此前为我们作讲授的沃尔沃博物馆馆长就提到,他也有一个儿子在沃尔沃团体工作。 毫无疑问,瑞典人视沃尔沃为本国的自豪。一名率领我们参不雅沃尔沃总装厂的员工说:“沃尔沃已经成了我们基因的一部门。” 能活多长时光,是尽力“挣”来的 记者参不雅的总装厂位于哥德堡市一个叫托斯兰达的地域,是沃尔沃在瑞典最年夜的工场。厂房面积宏大,仅长度就有2公里,有些工人在车间里甚至以自行车代步。据先容,这个工场年夜约有2500名工人及180名治理职员,天天产量坚持在650辆摆布。工人们分两班功课,早班从早上6点半到下战书3点半摆布,晚班从下战书3点半到夜里12点摆布。今朝,这家厂每周只开动出产线5天,周六与周日是歇息时光。 但据记者懂得,在金融危机之前,该厂的出产线天天24小时不断动弹,工人们也三班倒地工作。但金融危机之后,因为市场萎缩,订单急剧削减,治理层遂决议削减开工,以节俭本钱。 依照沃尔沃汽车CEO斯蒂芬·奥德尔在接收记者采访时的说法,沃尔沃的销量在金融危机中降落了19%摆布,而全部奢华车行业均匀下跌了24%。奥德尔据此以为,沃尔沃在应对金融危机方面实在做得不错。可即便如斯,福特仍然决议在他任内将沃尔沃转售给中国浙江的吉祥汽车团体。对奥德尔来说,这是一个他无法躲避的为难事实。 协定签订后,瑞典方面广泛担忧吉祥汽车团体董事长李书福是否会封闭沃尔沃在欧洲的出产举措措施,裁撤本地员工,然后在中国重开出产线制作沃尔沃汽车。但李书福在签字典礼之后接收媒体采访时就表现,吉祥会保存沃尔沃在欧洲的出产与研发,是以,在奥德尔看来,任何将来在中国的出产打算,无论来自沃尔沃仍是吉祥,都只是对沃尔沃现有出产范围的“增添”,好比增添出产线,增添动员机出产量,增添整车出产量,而尽不是从欧洲到中国的“转移”。 不外,一些瑞典本地媒体对吉祥的许诺仍然心有疑虑,担忧沃尔沃固然近期内能保住在欧洲的出产和研发,但到底能保存多久?哥德堡本地一份名为GT的报纸曾刊文指出,将来的汽车市场在中国,即使李书福此刻把沃尔沃留在欧洲,但三五年后呢? 奥德尔先是半恶作剧半当真地说:“那你得往问李书福。”但他随后又弥补说,在汽车这个行业,你能活多长时光,是你本身经由过程尽力“挣”来的。 “只要我们能不竭出产出优良的沃尔沃汽车,我们就能不竭 ‘挣’到活下往的权力。”奥德尔当真地说,“可是在这个行业,没有什么是永远不变的。” 这是个可贵的机遇 固然从范围上讲,吉祥对沃尔沃的收购,是中国汽车业迄今为止最年夜的海外收购,但这究竟不是中国企业第一次走出国门介入如许的收购运动。是以,从记者在海外媒体上读到的情形看,欧佳丽已经不再像昔时中海油收购优尼科和联想收购IBM小我电脑部分时那样震动。当然,他们仍然对吉祥有很多疑问,此中一个重要的疑问,也是很多主流欧美媒体都谈到的,就是吉祥与沃尔沃之间宏大的文化差别,以及在两家公司进行整应时,吉祥若何才干战胜如许的文化差别。 博斯治理咨询公司高等参谋比尔·鲁索更在博客中表现,沃尔沃传统的欧洲治理方法与吉祥的中公民营企业治理方法之间的差别,将是李书福面对的最年夜挑衅。 奥德尔本人并没有否定这一点。在他看来,两个公司的整合中,文化是一个绕不外往的话题,到时辰必定会有麻烦,但只要两边将题目都摆到台面上来,坦诚交换、沟通,配合寻找解决措施,坚持透明度,就必定可以解决。他甚至以为:“这是个可贵的机遇让我们往测验考试(整合这两种文化)。” 然而,纵不雅全球汽车行业的并购史,胜利的案例凤毛麟角。奥德尔可以或许回忆起来的,也只有法国的雷诺和日本的日产之间的同盟,还能算得上一个胜利案例。他曾经在日本汽车公司马自达工作过三年,在他看来,日本公司与西方公司之间的文化差别,与中国公司与西方公司之间的差别几乎一样年夜,既然那时辰能做到,此刻为什么就不可呢? 面临来自各界的质疑声音,奥德尔更愿意谈他以为吉祥收购能给沃尔沃带来的利益。好比,吉祥的进主很有可能辅助沃尔沃打开当局采购这块市场,而这是沃尔沃之前在中国完整接触不到的市场。此外,沃尔沃一向不太懂得中国新兴中产阶级的文化及购车偏好,此刻吉祥也能带来这个方面的专业常识。 总体看来,奥德尔以为,被中国公司收购之后,沃尔沃对中国市场的懂得能在短期内快速深刻,这对沃尔沃很是有益。依照估计,沃尔沃本年在中国的发卖量到达35000辆以上。“这是个相当好的数字,由于我们的总体销量究竟不是很高。”奥德尔说。而依据欧美多家媒体的报道,李书福给沃尔沃设定的发卖目的更高:到2015年,要在中国卖出20万辆。(天意)