上汽50亿并购补短 力帆、江淮秀色可餐

已经稳坐中国汽车团体第一名交椅的上汽团体,比来却又要迈开重组并购程序了。 近日,上汽团体上市公司上海汽车[17.41 -1.92%](600104.SH)宣布了年报,在这份年报中《中国经营报》记者发明,上汽将打算投资50亿元用于吞并重组。不外,在这份通知布告中,上汽并未阐明具体的重组对象。 实在从2004年开端,上汽团体就几次将多家海外和国内的企业收进囊中,敏捷扩大之后,上汽持续五年位居国内汽车团体产销范围排行榜首。现在,50亿元的并购年夜手笔公然之后,使得业内助士都在猜测:上汽毕竟在策划着什么? 50亿打算 50亿元简直是个年夜手笔,但毕竟怎么用?这是一切题目的条件。 在上海汽车年报中显示,在比来几年总的拟投进项目中,包含乘用车收购吞并不跨越30亿元和商用车收购吞并项目不跨越20亿元两个项目。 同时《中国经营报》记者发明,在乘用车收购吞并和商用车收购吞并项目两项上,召募资金投进金额一栏中还都是空缺,阐明这仍是两个尚未产生的项目。上汽团体一位内部人士也坦言,在乘用车和商用车上各投进30亿和20亿,这恰是上汽将来几年将要进行的吞并重组打算。 上汽团体的并购之路不成谓不熟习。从2004年开端,上汽团体接连完成了对韩国双龙汽车、英国罗孚汽车、南汽团体、上柴股份[16.46 -0.78%]和英国LDV商用车公司的收购和整合。一圈下来,上汽的资金链似乎面对着严重的考验,但上汽却并不为新的收购打算所需的资金担忧。上海汽车年报显示,2009年公司实现营业总收进1396.36亿元,回属于上市公司股东的净利润65.92亿元,同比分辨增加了31%和904%。年报还显示,上海汽车2009年的募资总额为63亿元国民币,但只应用了9.051亿元国民币。 财年夜气粗的上汽,再次挥刀进行吞并重组,显然不存在资金的障碍。 乘用车:相中平易近企? 但毕竟刀砍向谁?这生怕是接下来业界最为关怀的题目。 “从乘用车不跨越30亿元、商用车不跨越20亿元的投资预期来看,海外投资不年夜可能,并且有了收购双龙的教训,上汽也不会再等闲测验考试海外收购。”西南证券[15.21 0.80%]汽车行业剖析师刘峰表现。 2004年,上汽团体向双龙伸出了并购之手,但后来事实证实这一举措几多有些激动——双龙终年的罢工事务并不在上汽的预感之中,国产打算也就迟迟没有实现,终极,先后投资的数十亿元真金白银打了水漂。 “这(指吞并重组)是一个持久的打算,具体并购谁,是要颠末充足考核、评估之后才干做出决议的。”上述上汽团体内部人士表现,“上汽团体的原则是,要有利于更好地成长自立品牌,要害是要有技巧。” “技巧是一个方面,更主要的是在全国结构。”一位与上汽有慎密接触的某咨询公司人士表现,对于今朝范围的上汽而言,企业竞争力的扩大是要害,而吞并重组则可以让上汽实此刻异地的竞争力扩大。 简直,上汽无论是自立品牌荣威、仍是合伙品牌上海民众、上海通用,驻地都在上海,自立品牌的南京工场、仪征工场也都在方圆300公里之内,仅有上汽通用五菱位于在中国的西南边。而对上汽而言,假如要实现全国性的结构,就不克不及仅仅“恋沪”。 “实在,今朝可供上汽收购的国内汽车企业并未几。在一些范围不年夜且有必定技巧的汽车企业里,华晨汽车一向是一汽团体的目的;福建东南汽车已经在和北汽会谈;江淮汽车[7.62 -2.68%]一向被安徽省当局以为是奇瑞整合计谋下的最佳目的……看来看往,平易近营企业力帆汽车或许是个不错的选择。”刘峰剖析说。自从2006年力帆第一款轿车上市后,市场发卖始终平庸无奇,力帆也是以在艰巨过活,而刘峰的另一个来由是,力帆现在正在重点成长新能源汽车,也是上汽的主力目的地点。 对此,力帆市场部一位负责人则以“不知情”为由拒绝了记者的采访。 商用车:补缺中卡? 假如说在乘用车方面江淮被“pass”出上汽的并购目的的话,那么在商用车方面,有业内助士以为,江淮不掉为上汽一个幻想的重组对象。 “江淮汽车和福田汽车[17.93 -0.99%]都是在商用车范畴成长比拟好的企业,都值得我们进修,(商用车的重组目的)会不会是江淮,此刻还欠好说。”上汽团体商用车分公司一位内部负责人向《中国经营报》记者说出了一句意味深长的话。 实在,对于上汽团体而言,商用车一向是个弱项,旗下固然拥有汇众汽车、申沃客车、南汽依维柯以及重庆红岩重卡,但与一汽团体、春风团体比拟,上汽在商用车销量方面相差甚远。从2009年商用车销量排名来看,前十位的企业依次为:北汽福田、春风团体、一汽团体、江淮汽车、重庆长安、金杯股份、中国重汽[19.79 -0.50%]、江铃汽车[20.36 -1.21%]、凯马汽车和上汽通用五菱,而上汽通用五菱仍是此中独一的一家合伙企业,上汽并不拥有焦点技巧。从这个角度看,上汽甚至未能挤进商用车范畴的主流步队。 对此,上汽团体董事长胡茂元也不得不认可,在南汽依维柯和重庆红岩重卡所处的商用车范畴,上汽的成长简直还不敷幻想。而上述商用车分公司的那位负责人也表现,原来在商用车的成长计划中,上汽预备与菲亚特旗下的依维柯告竣周全合作的意向,由于依维柯拥有商用车的全系列车型,但近日上汽与菲亚特的会谈已经中断了。 作为北汽旗下最主要的子公司之一,福田近几年成长势头杰出,其商用车产销范围有可能在2010年到达世界第一,是以,福田显然不具备被上汽重组的可能。而重组吞并实力稍弱的江淮,无疑将让上汽从头完美本来的商用车打算。江淮简直是一个优质棋子,其拥有从重卡、中卡、轻卡到客车的各类商用车车型,尤其是中卡,这今朝仍是上汽的一个空缺。当然,终极成果若何,我们只能拭目以待。