车企整体上市再掀热潮 上市融资风生水起

广汽团体借壳骏威汽车,H股整体上市在看。与此同时,一汽团体、春风团体整体上市箭在弦上。而奇瑞汽车、力帆汽车、众泰汽车等的IPO在有序推动,比亚迪、长城汽车则驶在回回A股的路上。一时之间,车企上市融资和再融资已是风生水起。 作为资金密集型行业,追求本钱市场支撑以做年夜做强,并应用本钱市场敏捷进步品牌溢价,已成为很多车企急需实现的计谋目的。 剖析人士指出,“以量为纲”的决议计划机制决议了车企只有做年夜做强进步市场话语权才不会被兼并,而本钱市场无疑是实现产能扩大的助推器。 2006年,上海汽车实现整体上市后,依托本钱市场的资金支撑,销量敏捷跃居国内龙头老迈,并慢慢拉开与次席的间隔。2009年这一差距扩展至76万辆。 福田汽车1998年上市时,仅是年产5万辆四轮农用运输车的小企业,主营营业收进13亿元。上市后,经由过程配股和增发等进行了三次融资,今朝已成长成产销跨越60万辆、营业收进达448亿元的商用车龙头,旧日竞争敌手被远远地甩在了死后。 而往年销量增速没有跑赢年夜势的车企,均是没有上市或重要资产没上市的车企。比拟之下,上市车企均取得了不俗事迹。 本年前4个月销量排名前十位的车企中,北汽的销量增速仅为37.99%,一汽、广汽和奇瑞均没跑赢年夜势。而比亚迪、江淮等上市车企销量增加了89.82%和84.29%。 本钱市场对车企的支撑并不仅于此。汽车企业上市融资的同时,将进一步优化股权构造、完美公司治理,树立起长效成长机制。同时,车企上市后,应用本钱市场的高度聚光,敏捷晋升品牌着名度,增添品牌的溢价度。广汽团体总司理曾庆洪曾坦承,上市是广汽最主要的计谋,不仅为了融资,也是广汽做年夜做强成为世界级企业的须要。 但近年来车企上市一向是白卷,无一梦圆。究其原因,周期性显明的汽车业事迹波动激烈,而A股IPO请求盈利具有持续性,一旦呈现2008年那样的行业吃亏,车企会因而梦断IPO;当然,国内部门车企的利润重要来自不具控股权的合伙公司,盈利表现为投资收益即不被视为具有连续经营才能因而止步IPO。 此外,大都年夜型车企旗下已有上市公司,有的还不止一家。固然上市车企浩繁,但形不成协力或重要盈力资产没有进进上市公司而难以知足宏大的资金需求。为实现整体上市,这须要年夜型车企对旗下上市公司进行整合。 不外,车企都是本地的支柱企业,均受到处所当局的关爱,积极备战上市、做年夜车企均是当局和车企配合的夙愿,是以上市会受到优先照料。今朝看来,很多车企合适上市前提,且多家年夜型车企在积极整合旗下上市公司以期整体上市。在上海汽车和广汽示范效应下,本年有看迎来上市潮。(牛洪军) (中国证券报)